Filtrovat úvahy

Jul 18, 2020

K vytvoření prvku filtru použijte levný filtrační papír. Kvůli jeho velké velikosti pórů, špatné uniformitě a nízké účinnosti filtrace nemůže účinně odfiltrovat škodlivé nečistoty do motoru a způsobit brzké opotřebení motoru.

Používejte lepidlo nízké kvality a jeho množství je velmi malé, což není odolné vůči oleji ani pevně spojeno, což vede ke zkratu při lepení filtračních prvků; nebo šev filtračního prvku je spojen se svorkami, které nelze utěsnit a zkratovat, což způsobuje vstup velkého množství škodlivých nečistot do motoru. Snižte životnost motoru.

Vyměňte pryžové díly odolné proti olejům za běžné pryžové díly. Během používání nebo v důsledku selhání vnitřních těsnění může vnitřní zkrat filtru vést k předčasnému opotřebení motoru a životnosti, nebo k rozšíření a deformaci vnějších těsnění, což způsobí, že se vnější těsnicí kroužek olejového filtru stlačí. Za krátkou dobu bylo vypuštěno velké množství oleje, což způsobilo, že motor spálil keře, držel nápravu a utrpěl vážné poškození.

Bodové svařování se používá k nahrazení svarového spoje při svařování součástí pouzdra vzduchového filtru, což nemůže zaručit těsnost a vytváří zkrat.

Materiál středové trubky olejového filtru je tenčí místo silnější a pevnost nestačí. Během používání se středová trubka zhroutí a filtrační prvek je poškozen, aby blokoval olejový obvod, což má za následek nedostatečné mazání motoru; nebo je spolehlivost skusu nízká a skus je během používání otevřený. Výsledkem je, že motorový olej vytéká ve velkém množství za krátkou dobu, což způsobuje spálení pouzdra a držení nápravy.

Kovové části, jako jsou koncové uzávěry filtračních prvků, středové trubky a vnější skořepiny, nejsou ošetřeny pro prevenci koroze, což způsobuje, že kovová koroze vytváří nečistoty a dělá z filtru zdroj znečištění. A co víc, nahrazení lepidla cementem je škodlivější.