Způsob údržby vzduchového kompresoru tři filtry

Jun 06, 2020

1. Údržba prvku filtru nasávaného vzduchu

Vzduchový filtr je součást, která filtruje vzduchový prach a nečistoty. Zfiltrovaný čistý vzduch vstupuje do kompresní komory šroubového rotoru pro stlačení. Protože vnitřní vůle šnekového stroje umožňuje pouze odfiltrování částic do 15u. Pokud je prvek vzduchového filtru blokován a poškozen, vstoupí do šroubovacího stroje velké množství částic větších než 15u, aby cirkulovalo, což nejen výrazně zkrátí životnost prvku olejového filtru a prvku jemného odlučování oleje, ale také způsobí velké množství částic pro přímý vstup do ložiskové dutiny, urychlení opotřebení ložiska a zvětšení mezery rotoru. Účinnost stlačení je snížena a dokonce i rotor je vrtný a zabavený.

2. Údržba odlučovače oleje a plynu

Separátor olej-vzduch je komponenta, která odděluje mazací olej šroubu od stlačeného vzduchu. Za normálního provozu je životnost odlučovače oleje a vzduchu asi 3000 hodin, ale kvalita mazacího oleje a přesnost filtrace vzduchu mají obrovský dopad na jeho životnost. Je vidět, že v drsném prostředí musí být zkrácen cyklus údržby a výměny prvku vzduchového filtru a je zvažována i instalace předního vzduchového filtru. Musí být vyměněn po překročení 0,12 MPa. Jinak bude motor přetížen a odlučovač oleje a plynu bude poškozen a vypuštěn.

3. Údržba olejového filtru

Olejový prvek by měl být vyměněn po 500 hodinách provozu nového stroje poprvé a prvek olejového filtru je třeba vyjmout speciálním klíčem. Je lepší přidat šroubový olej před instalací nového filtračního prvku. Přišroubujte filtrační vložku oběma rukama zpět k sedlu olejového filtru a pevně ji utáhněte. Doporučuje se vyměnit nový filtrační prvek každých 1500-2000 hodin. Při výměně oleje je lepší vyměnit filtrační vložku oleje současně. Pokud je prostředí špatné, náhradní cyklus by měl být zkrácen. Je přísně zakázáno používat prvek olejového filtru po delší dobu. Jinak, protože je filtrační prvek vážně ucpaný a tlakový rozdíl překračuje mez tolerance tolerance obtokového ventilu, obtokový ventil se automaticky otevře. Velké množství ukradeného zboží a částic vstoupí přímo do hlavního motoru šroubu, což způsobí vážné následky. Výměna prvku filtru naftového motoru a filtru naftového motoru šroubového motoru poháněného naftou by měla dodržovat požadavky na údržbu dieselového motoru a metoda výměny je podobná jako u olejového jádra šroubového motoru.

Způsob výměny: Odstraňte spoje regulačních trubek namontované na krytu hlavně oleje a plynu. Z víka olejové a plynové hlavice vyjměte zpětné potrubí oleje vedoucí do olejové a plynové hlavice a odstraňte upevňovací šrouby horního krytu olejové a plynové hlavice. Sejměte horní kryt olejové a plynové hlavice a olej vyjměte. Odstraňte azbestovou podložku a nečistoty přilepené na horním krytu. Namontujte nový odlučovač oleje a plynu, dbejte na to, aby horní a dolní vložky azbestu byly sešity a zazálohovány, vložky azbestu musí být při lisování umístěny úhledně, jinak způsobí polstrování. Namontujte zpět horní kryt, zpětné potrubí oleje a kontrolní potrubí tak, jak jsou, a zkontrolujte těsnost.